RFID射頻識(shi)別(bie)在智能停(ting)車場管理應用兩種主流技術(shu)
目前停車場(chang)智(zhi)能(neng)管理(li)系統中(zhong)RFID自動識(shi)別(bie)(bie)技術(shu)(shu)的(de)一個主流技術(shu)(shu)是采(cai)用遠距(ju)離感(gan)應式ic卡(ka)和圖像識(shi)別(bie)(bie)作為(wei)管理(li)手段，同時具(ju)有紅(hong)外遙感(gan)控車門開關和防盜報警(jing)及倒車限位等(deng)功能(neng)。這套系統是伴隨著(zhu)ic卡(ka)、近距(ju)RFID射(she)頻(pin)識(shi)別(bie)(bie)卡(ka)、遠距(ju)離射(she)頻(pin)識(shi)別(bie)(bie)卡(ka)等(deng)新(xin)型識(shi)別(bie)(bie)技術(shu)(shu)的(de)興起而發展起來的(de)。它克服(fu)了磁(ci)卡(ka)及條(tiao)碼技術(shu)(shu)的(de)缺(que)點(dian)，具(ju)有壽命長、使(shi)用方(fang)便(bian)、不(bu)易損壞、高(gao)保密性等(deng)特點(dian)，使(shi)停車場(chang)智(zhi)能(neng)管理(li)上升(sheng)到一個新(xin)的(de)高(gao)度。
應用案例：UR5206超高(gao)頻讀寫器應用于車(che)輛管理(li)
應用(yong)案例：UR5206超高頻讀(du)寫器(qi)應用(yong)于車輛管(guan)理
應用案例：UR5206超高頻讀寫器應用于車輛管理
感應式ic卡(ka)加圖像識(shi)別的管理技術，支持遠距(ju)離和近距(ju)離兩(liang)種(zhong)讀感器，支持永久卡(ka)和臨時(shi)卡(ka)的工作(zuo)方式，具有(you)自(zi)動識(shi)別、記錄存儲等功能(neng)，能(neng)夠防(fang)止資金流失。由于這項技術是圖形對比與ic卡(ka)配合使用，達(da)到防(fang)盜車的目的。
此外，目前(qian)(qian)業內還有一種主流(liu)技(ji)術(shu)(shu)(shu)：非接(jie)觸RF卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)技(ji)術(shu)(shu)(shu)。它繼承了ic卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)技(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)優點，保密性高、不(bu)可偽造，省去了刷卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)過程，提高了識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)速度(du)。由于(yu)該(gai)技(ji)術(shu)(shu)(shu)在識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)系(xi)(xi)統(tong)中不(bu)存在活動機械裝(zhuang)置，杜絕了塞卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)現(xian)象，提高了系(xi)(xi)統(tong)的(de)可靠性。對于(yu)收(shou)費停(ting)車(che)(che)場而言，識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)系(xi)(xi)統(tong)的(de)可靠性就(jiu)意味(wei)著停(ting)車(che)(che)場的(de)可靠性。因此，只讀式RF非接(jie)觸識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)成為(wei)停(ting)車(che)(che)場管理系(xi)(xi)統(tong)中理想的(de)識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)技(ji)術(shu)(shu)(shu)。按(an)識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)的(de)制(zhi)造工藝，非接(jie)觸性識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)可分為(wei)反向散(san)射(she)(she)卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)和(he)聲(sheng)表(biao)面(mian)波卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)；按(an)識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)范(fan)圍(wei)又可分為(wei)近距(ju)(ju)離RF（射(she)(she)頻(pin)）卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)和(he)遠距(ju)(ju)離RF（射(she)(she)頻(pin)）卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)。近距(ju)(ju)離RF卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)采用反向散(san)射(she)(she)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)范(fan)圍(wei)一般在0.3米(mi)(mi)~0.6米(mi)(mi)。由于(yu)識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)距(ju)(ju)離較短，需(xu)要持卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)人在讀卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)設備前(qian)(qian)出示識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)。遠距(ju)(ju)離RF卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)采用先進的(de)聲(sheng)表(biao)面(mian)波技(ji)術(shu)(shu)(shu)，拓展(zhan)了卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)的(de)識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)范(fan)圍(wei)、提高了識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)速度(du)，可以最大限(xian)度(du)地(di)發揮非接(jie)觸識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)技(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)優點。車(che)(che)卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)可在相當大的(de)范(fan)圍(wei)內被(bei)識(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)。
此外，由于采用高(gao)速識別技術，即使在高(gao)速通過讀卡裝置也能被(bei)識別。多年(nian)的運(yun)行記錄(lu)表明，其有效識別率接(jie)近(jin)100%。
智能停車場管(guan)(guan)理(li)系統通過以(yi)上兩種技術有效防止了人為因素給停車場管(guan)(guan)理(li)帶來的(de)破壞和(he)干擾，實現大廈、物業小區停車場的(de)智能化科學管(guan)(guan)理(li)，可控(kong)制費用(yong)流失、提(ti)高運營(ying)效率、確保車輛安全。
應用案例：UR5206超高頻讀(du)寫器應用于車輛管(guan)理(li)
管理模式
智(zhi)(zhi)能停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)管理(li)系統(tong)采用(yong)“一(yi)車(che)(che)(che)一(yi)卡(ka)一(yi)位(wei)(wei)”的(de)(de)管理(li)模式，即從車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)進入(ru)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)一(yi)直到車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)駛(shi)離(li)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)，與(yu)這(zhe)輛(liang)(liang)車(che)(che)(che)相關的(de)(de)所(suo)有(you)數據(ju)均與(yu)卡(ka)的(de)(de)id號唯一(yi)相關，通過(guo)這(zhe)個唯一(yi)的(de)(de)id號，我(wo)們可以將諸如用(yong)戶、車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)型號、車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)牌照、車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)顏色等信(xin)息和(he)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)圖像、車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)進出(chu)場(chang)(chang)時(shi)間、停(ting)車(che)(che)(che)時(shi)長、指定停(ting)車(che)(che)(che)位(wei)(wei)編號、泊車(che)(che)(che)路徑、應(ying)繳費用(yong)等信(xin)息在數據(ju)庫中統(tong)一(yi)起來，便于查詢和(he)存儲。這(zhe)樣便將收費管理(li)、泊車(che)(che)(che)引(yin)導(dao)和(he)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)識別安全監控子系統(tong)的(de)(de)數據(ju)信(xin)息建立在同一(yi)個數據(ju)平臺上，從而將各子系統(tong)有(you)效的(de)(de)集成(cheng)為一(yi)個統(tong)一(yi)的(de)(de)智(zhi)(zhi)能停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)管理(li)系統(tong)。
智(zhi)能停(ting)車場管(guan)理(li)(li)系(xi)(xi)統是以(yi)(yi)(yi)管(guan)理(li)(li)系(xi)(xi)統和(he)通(tong)(tong)道(dao)識別(bie)系(xi)(xi)統組成(cheng)的(de)(de)計算機網絡(luo)，網絡(luo)通(tong)(tong)訊(xun)協議(yi)采用tcp/ip協議(yi)。系(xi)(xi)統能有(you)(you)效(xiao)、準確、智(zhi)能地(di)對進(jin)出停(ting)車場的(de)(de)系(xi)(xi)統車輛(裝有(you)(you)電(dian)(dian)子(zi)車牌的(de)(de)車輛)和(he)非系(xi)(xi)統車輛(未(wei)裝有(you)(you)電(dian)(dian)子(zi)車牌的(de)(de)車輛)的(de)(de)數據信息識別(bie)、采集、記錄并(bing)按需駐留(liu)、上傳、處理(li)(li)，并(bing)在必要時可(ke)以(yi)(yi)(yi)通(tong)(tong)過相(xiang)應的(de)(de)人工干預進(jin)行補充，以(yi)(yi)(yi)避免非正常事件(非系(xi)(xi)統車進(jin)出)的(de)(de)影響，確保系(xi)(xi)統有(you)(you)高效(xiao)的(de)(de)車輛智(zhi)能放行能力。
對于智能(neng)(neng)停車(che)場系(xi)(xi)統(tong)來說，要求靈(ling)敏(min)度(du)應(ying)該較高，使(shi)用的適應(ying)性較大，安裝不(bu)太復雜，同時(shi)應(ying)該不(bu)受晝夜影響可以(yi)確保在任何環境(jing)下(xia)對車(che)輛進行(xing)穩定可靠的監控(kong)(kong)，工程應(ying)用方便、免(mian)維護、成本也不(bu)應(ying)該很(hen)高。射頻識(shi)別(bie)設備要能(neng)(neng)實(shi)現汽車(che)正(zheng)常速度(du)通(tong)過(guo)時(shi)，能(neng)(neng)與電(dian)子車(che)卡進行(xing)通(tong)信(xin)；車(che)輛的時(shi)間(jian)、空間(jian)信(xin)息(xi)、車(che)卡信(xin)息(xi)及數據(ju)處理(li)中(zhong)心下(xia)傳(chuan)指令需(xu)在本地保存；系(xi)(xi)統(tong)應(ying)定期自檢和故障(zhang)自檢，及時(shi)上傳(chuan)設備工作狀態，以(yi)供(gong)系(xi)(xi)統(tong)運行(xing)中(zhong)心處理(li)；故障(zhang)排除或供(gong)電(dian)恢復后(hou)，系(xi)(xi)統(tong)自動(dong)重啟，確保停車(che)場工作正(zheng)常、數據(ju)傳(chuan)輸完(wan)整；軟件結構模塊化(hua)；能(neng)(neng)夠滿足交(jiao)通(tong)控(kong)(kong)制設備與監控(kong)(kong)設備(如道閘、信(xin)號燈、電(dian)子稱、視頻抓拍(pai)等)的接口(kou)需(xu)求。
停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)(chang)管理系統運行過(guo)(guo)程(cheng)是(shi)以(yi)顧客停(ting)車(che)(che)(che)取車(che)(che)(che)的(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)為(wei)(wei)基(ji)礎的(de)(de)，停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)工作流(liu)(liu)程(cheng)也始(shi)終以(yi)用戶車(che)(che)(che)輛(liang)進(jin)出停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)流(liu)(liu)程(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)心。停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)(chang)用戶一(yi)(yi)般分為(wei)(wei)臨(lin)時用戶和(he)固(gu)定用戶兩大類。當車(che)(che)(che)輛(liang)駛(shi)入(ru)/出停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)(chang)天(tian)線(xian)通信區時，天(tian)線(xian)以(yi)微波通訊的(de)(de)方式與車(che)(che)(che)載射(she)頻卡(ka)(ka)進(jin)行雙向數(shu)據交(jiao)換，從射(she)頻卡(ka)(ka)上讀(du)取車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)相關信息，自動(dong)識別射(she)頻卡(ka)(ka)并(bing)判(pan)斷車(che)(che)(che)卡(ka)(ka)是(shi)否(fou)有效和(he)合法(fa)性，車(che)(che)(che)道控制(zhi)電腦顯示與該射(she)頻卡(ka)(ka)一(yi)(yi)一(yi)(yi)對應(ying)的(de)(de)車(che)(che)(che)牌號碼及駕駛(shi)員(yuan)等資(zi)料信息；車(che)(che)(che)道控制(zhi)電腦自動(dong)將通過(guo)(guo)時間、車(che)(che)(che)輛(liang)和(he)駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)有關信息存入(ru)數(shu)據庫中(zhong)，車(che)(che)(che)道控制(zhi)電腦根據獨到的(de)(de)數(shu)據進(jin)行判(pan)斷來做出放行或禁止(zhi)的(de)(de)決策。
通(tong)過與傳統(tong)停車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)對比(bi)，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)停車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)管理(li)(li)(li)系(xi)統(tong)既保留了(le)傳統(tong)停車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)的功能(neng)(neng)(neng)，又以原有收(shou)費介質為依托，對管理(li)(li)(li)介質進(jin)行(xing)了(le)改進(jin)，選定(ding)射頻卡作為智(zhi)能(neng)(neng)(neng)停車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)的管理(li)(li)(li)介質。通(tong)過需求分(fen)析，明確了(le)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)停車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)管理(li)(li)(li)系(xi)統(tong)所要具(ju)備的功能(neng)(neng)(neng)，進(jin)而提(ti)出(chu)了(le)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)停車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)管理(li)(li)(li)系(xi)統(tong)的結構設(she)計圖。針對停車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)的用戶(hu)群體，分(fen)別分(fen)析和設(she)計了(le)臨(lin)時用戶(hu)和固(gu)定(ding)用戶(hu)的出(chu)入場(chang)(chang)(chang)(chang)工作流(liu)程，實現固(gu)定(ding)用戶(hu)的不(bu)停車(che)(che)出(chu)入停車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)。
應(ying)用案例：UR5206超高頻讀寫器應(ying)用于車輛管理
小結
隨著科技(ji)的(de)進(jin)步和(he)人類文明的(de)發展，智(zhi)能(neng)停車(che)場(chang)管(guan)理系統在住宅小區(qu)、大型(xing)商廈、工作單(dan)位的(de)應用(yong)越來(lai)越普遍。而人們對停車(che)場(chang)管(guan)理要(yao)求，智(zhi)能(neng)化要(yao)求越來(lai)越高，急切需(xu)求更好(hao)的(de)、自動化、方便快捷(jie)的(de)管(guan)理方式(shi)。傳統停車(che)場(chang)管(guan)理存在著管(guan)理成本(ben)高、勞(lao)動強度(du)大、服務效(xiao)率(lv)低、資金(jin)流失和(he)車(che)輛(liang)失竊(qie)嚴重(zhong)等各種(zhong)弊端(duan)，無(wu)法保障投資者的(de)收益及停放車(che)輛(liang)的(de)安全，因而嚴重(zhong)制約了停車(che)場(chang)事業的(de)發展。
RFID超(chao)高(gao)頻(pin)UHF網絡接口(kou)讀寫器UR5208是一(yi)款高(gao)性能的(de)902-928MHz電子標簽一(yi)體機，支(zhi)持EPCglobal UHF Class 1 Gen 2 / ISO 18000-6C ISO 18000-6B協議(yi)，支(zhi)持RS232、RS485、韋根、TCP/IP等多種(zhong)(zhong)用(yong)戶(hu)接口(kou)，廣泛應用(yong)于停車(che)(che)場IC卡讀卡、垃圾分類車(che)(che)管(guan)理(li)、車(che)(che)輛稱重管(guan)理(li)、環衛車(che)(che)管(guan)理(li)、門禁考勤、智能交通(tong)、物流車(che)(che)輛管(guan)理(li)、產線(xian)管(guan)理(li)、防偽系(xi)統及(ji)生產過程(cheng)控制等多種(zhong)(zhong)無線(xian)射(she)頻(pin)識別（RFID）系(xi)統。
RFID超高頻UHF網絡接(jie)口讀(du)寫器(qi)UR5208
RFID遠距離讀卡(ka)技術在智能(neng)車輛管(guan)理系統中的應(ying)用不僅提高工(gong)作效率(lv)，節約人力(li)物(wu)力(li)，降低運營成(cheng)本，防(fang)止員工(gong)徇私(si)舞弊(bi)亂收費并(bing)且整個車輛管(guan)理系統更加(jia)安全可靠。包括司機(ji)身份(fen)識別、車輛圖像對比、車位自動引導、RFID車輛的出入情況、車位跟蹤記錄和(he)收費管(guan)理、隨(sui)時查詢和(he)打印車輛信息。
請繼續(xu)瀏覽相關產品與(yu)解決方案，或點擊右邊(bian)下(xia)載(zai)：
滬公網安備 381號
